Maritime News
L'info maritime du Maroc
Les chocs économiques qui ont suivi le Covid-19 montrent l'ampleur des changements à opérer dans le processus décisionnel des entreprises. Il s'agit désormais de s'appuyer sur les récents échecs pour repenser fondamentalement les approvisionnements et les politiques dont elles dépendent.
Organisés par l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique, en partenariat avec la Confédération Générale des Entreprises du Maroc et en collaboration avec les professionnels du secteur, les Trophées Marocains de la Logistique – MLA, visent à récompenser chaque année l’excellence, l’innovation et la durabilité logistique au Maroc.
Supply Chain Ouest, le premier salon régional de l'année dédié au transport et à la logistique se tient ce jeudi au Parc des Expos de Quimper. Un événement pour le secteur.
Accentuée par la crise sanitaire et économique, l'utilisation de chaînes d'approvisionnement plus courtes est devenue plus attractive pour les donneurs d'ordre européens. Paradoxalement, alors qu'il s'agit d'un levier important pour attirer les IDE et la compétitivité, le développement des zones logistiques se fait à un rythme très lent et n'est pas correctement exploité. Faux !
La logistique est un moteur économique pour les régions, comme le reconnaissent les candidats aux prochaines élections régionales et départementales interrogés par le think tank TDIE. Dans leurs projets, son développement est lié à la transition écologique des transports, au report modal et à une gestion "raisonnée" du territoire.
De grandes opportunités offertes en termes d'investissement, d'emploi et de promotion de l'industrialisation
LE FONCIER LOGISTIQUE, LES COÛTS ÉLEVÉS ET LA FORMATION SONT LES PRINCIPAUX OBSTACLES AU DÉVELOPPEMENT DU SECTEUR. LE COÛT DE LA LOGISTIQUE EN POURCENTAGE DU PIB FLUCTUE ENTRE 18% ET 20% SELON LES ANNÉES ALORS QUE CE COÛT SE SITUE ENTRE 12% ET 15% DANS LES AUTRES PAYS MATURES.