Dans leur rapport sur la gouvernance du secteur portuaire, les magistrats de la cour des comptes ont établi un terrible constat sur les modèles d’autorités portuaires au Maroc, ainsi les deux autorités qui sont nés presque au même moment, l’ANP en 2006 et Tanger Med en 2007 ont connu des fortunes diverses après presque vingt d’existence.
Ainsi, l’Agence Spéciale Tanger Med (TMSA) aspire à devenir un opérateur intégré qui opère sur plusieurs maillons de la chaine logistique. C’est ainsi qu’en juillet 2021, l’Etat a opéré une cession de 35% du capital de Marsa Maroc (1er manutentionnaire à l’échelle nationale) au profit de TMSA, pour un montant de 5,3 MMDH.
En revanche, l’ANP ne dispose pas d’une visibilité sur son évolution malgré son poids socio-économique important, avec notamment une part de 82% du trafic domestique à travers le reste des ports du Maroc, qu’elle gère dans un système de péréquation permettant de prendre en charge plusieurs ports structurellement déficitaires.
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