Le secteur maritime sera prochainement intégré au UK Emissions Trading Scheme (UK ETS), dans le cadre de l’extension du dispositif britannique de tarification du carbone. À partir du 1er juillet 2026, le système s’appliquera également aux activités maritimes conformément au Greenhouse Gas Emissions Trading Scheme Order 2020, incluant notamment les liaisons de ferries domestiques entre l’Irlande du Nord et la Grande-Bretagne.
Cette évolution réglementaire signifie que les opérateurs maritimes devront désormais déclarer leurs émissions de gaz à effet de serre et acquérir des quotas d’émission correspondants pour couvrir l’impact carbone de leurs activités. L’objectif de cette mesure est de renforcer la décarbonation du transport maritime et d’aligner davantage le secteur sur les engagements climatiques du Royaume-Uni.
Parmi les compagnies concernées figure Stena Line, acteur majeur du transport maritime de passagers et de fret en Europe du Nord. L’entreprise indique soutenir activement la transition énergétique du secteur et poursuivre ses investissements dans des solutions de transport plus durables.
Dans ce cadre, la compagnie a notamment commandé deux nouveaux navires hybrides, Stena Futura et Stena Connect. Ces ferries de nouvelle génération ont été conçus pour fonctionner au méthanol et peuvent également se connecter à l’alimentation électrique à quai (shore power) lorsqu’ils sont au port, ce qui permet de réduire significativement leurs émissions.
Cependant, la mise en œuvre complète de ces solutions se heurte encore à certaines limites infrastructurelles. Les ports de la mer d’Irlande ne disposent pas encore des installations nécessaires pour le bunkering de méthanol ou l’alimentation électrique à quai, ce qui empêche pour l’instant d’exploiter pleinement ces technologies bas carbone.
Dans ce contexte, l’entrée en vigueur du UK ETS impliquera pour les opérateurs maritimes l’achat de quotas d’émission pour les services concernés. Ces coûts réglementaires supplémentaires devraient être répercutés sur les opérations de transport à partir du 1er juillet 2026.
Afin d’aider les transporteurs routiers et les entreprises à anticiper ces évolutions, Stena Line a publié des estimations indicatives des coûts liés au UK ETS, qui seront ajustées et mises à jour mensuellement en fonction de l’évolution du marché du carbone britannique.
L’intégration du transport maritime au UK ETS marque ainsi une étape importante dans la stratégie de décarbonation du secteur maritime, tout en posant de nouveaux défis pour les opérateurs et les infrastructures portuaires appelés à s’adapter à ces exigences environnementales croissantes.
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