Le port de Casablanca apparaît au 6ᵉ rang africain du classement par fret total publié par FreightAmigo Services Limited, société de logistique établie à Hong Kong. Le relevé crédite l’infrastructure marocaine d’environ 24,5 millions de tonnes, derrière Richards Bay (Afrique du Sud), Durban (Afrique du Sud), Saldanha Bay (Afrique du Sud), Alger (Algérie) et Apapa-Lagos (Nigeria).
Ce rang place le port de Casablanca (Maroc) parmi les principales plates-formes africaines de marchandises générales. Richards Bay (Afrique du Sud) domine le tableau avec environ 87 millions de tonnes, Durban (Afrique du Sud) dépasse 31,4 millions de tonnes, Alger (Algérie) approche 26 millions de tonnes, et Apapa-Lagos (Nigeria) atteint environ 25,4 millions de tonnes. Le port de Casablanca (Maroc) arrive juste après ce groupe de tête, devant Mombasa (Kenya), Dar es-Salaam (Tanzanie), Alexandrie (Égypte) et Tanger Med (Maroc).
Le classement rattache cette hiérarchie au poids des façades maritimes africaines dans les échanges mondiaux. Elle présente les ports du continent comme «des nœuds essentiels des chaînes d’approvisionnement mondiales», chargés de traiter les vracs, les minerais, les biens de consommation, les véhicules et les conteneurs. Elle relève aussi les effets des perturbations en mer Rouge, qui ont repoussé une partie des flux vers la route du cap de Bonne-Espérance et accru la pression sur plusieurs ports africains.
Le relevé évoque une progression pouvant atteindre 10 % de la connectivité des lignes maritimes africaines, d’après les données citées de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement, la Cnuced, acronyme français de l’UNCTAD. La société présente le choix du port comme «un facteur décisif pour les chargeurs», entre délais, coûts de stationnement et sûreté des chaînes logistiques
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